双方达成了初步的合作意向后,罗凡请项总去吃了个饭。
在饭桌上罗凡表示后续的具体细节会派人亲自去百度那边洽谈。
项总也知道这次双方是不可能直接签合同的,星远这边十有八九会成立一个明面上和星远没有任何关系的公司,来跟百度合作。
因为现阶段的网约车行业确实非常麻烦,别说是星远了,百度顶的压力也很大。
所以星远的操作项总非常理解,倒不如说,这都是大家心照不宣的事情了。
酒足饭饱之后,双方各自散去。
罗凡坐在自己的劳斯莱斯上想着刚刚双方谈话的一些细节。
说实话,网约车行业,进入的成本其实比团购还要低,唯一的麻烦,就是跟zf部门太靠近,风险比较大。
罗凡记得在前世,从2011年中旬开始,在帝都,网约车行业其实就已经算是诞生了,只是那时候还没有网约车这个概念而已。
到了2012年网约车行业的规模扩大了一些,但整体来说发展还是非常缓慢的。
除了因为zf原因而导致各方资本不敢过度投入之外,网约车平台在发展的时候,总是与地方部分人发生冲突。
第一批直接试水民用车的就不用说了,没活到一年基本上全挂了,这类公司的财务不是在交管局交罚单,就是去交罚单的路上,而且每次罚的很重。
因为国内对民用车商用管控的很严,同时保险方面也是一个难题,不出问题还好,出了车祸就是一团糟。
而即使看起来守规矩的“出租车网约平台”,发展的时候也受到了太多的遏制。
最简单的一点,那就是动了传统的呼叫打车业务的蛋糕,而这个业务的受益者,一般在当地属于有一些影响力的人。
这是一段慢慢博弈的过程,只有当zg部门接受了这种新型商业模式的时候,网约车才会迎来大爆发。
但现在发展慢,不代表就不需要发展了,事实上,这个时间才是最重要的时候。
2012年一整年,很多小公司通过不停的试错,从某种意义上来说已经为百度探明了路。
他们摸着石头过河,百度已经能摸着他们过河了。
作为三巨头之一,百度的入场很有可能会让网约车行业在发展的时候迅速接受资金,走向快速扩张的道路。
不过,百度现在入场其实是有一些弊端的,百度的名气太大,一旦进入网约车领域,就会立刻将整个行业放到了资本的面前。
再加上去年企鹅也有过类似的想法,如今百度一入场,绝对会引起各方资本的注意。
说不定还会让一些资本比前世更早的进入网约车领域,这样一来,引起的蝴蝶效应太大。
罗凡觉得,最好的方法就是扶持一个团队,让它在各方资本不是很关注的情况下,慢慢的发展起来,形成一定的规模、组建
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