在母星,天成针对自身综合型产业链提前制定的企划,一直是商界争相模仿、争相研究的对象。
这不止体现在'完善的工业体系',还有'流水线'般的产业分布图。
就像运输。
鄂霍次克海造船厂,与华夏青港董家湾,重新定义远洋货轮规格,将来自雅库特、阿穆尔、尼奥布拉斯的矿产木料和原油,源源不断的运往东山。
这就令如今海洋中,每三艘万吨以上货轮,就有一艘'霍青造'。
'原材料'抵达东山,被装上大刘机械制造的挂车,然后在东山重汽、华夏解放、天成电气工业联合研发的重型车头牵引下,奔赴东山各地生产加工厂。
受天成'人停车不停,货到车头走,载货挂车留'的运输模式影响,一个车头至少负责五辆'挂车'。
这就令如今母星汽车界,每两辆挂车,就有一辆'大刘造'。
东山暴产能制造的外贸商品,被内河运输系统送往南方,集中到建福。
当初福大领导亲自跑东山招商,引进天成,给予决策倾斜和无数补贴,帮天成实现'跳过江浙,进军南方,与广区遥呼相应'的计划。
葛小天将心比心,肯定不会只在建福搞房地产吸金。
而是授意女DJ,根据远洋贸易业务性质,投资对应产业链。
在这其中。
远洋贸易肯定少不了集装箱。
有东山完善的工业体系帮助,以及天成系合作伙伴支持,建福在极短时间内,陆续建造出钢制集装箱加工厂、铝合金制集装箱加工厂、玻璃制集装箱加工厂、纯铝制集装箱加工厂、塑胶制集装箱加工厂、合成木制集装箱加工厂……
产出的集装箱,除了供应'郑和下西洋'项目,还被陈锋的尚品国际、霍顿的霍顿财团、倭岛的忍者海运,大量采购、订购。
如今在母星集装箱领域,每三个集装箱中,就有两个'泉港造'。
10月20号。
华夏,建福,泉港。
天成远洋船队离开已有三个月。
陈锋的尚品国际奔赴美洲,帮西方合作伙伴补充圣诞产品。
霍顿忙着卖黄金版SGpad……
如今集装箱行业稍显冷淡。
当然,有三个超级巨无霸支持,建福集装箱产业肯定不会亏损,反而大赚特赚。
只是现在用不到集装箱,各个工厂为了执行天成国际控股的传统,暂停生产,制定'带薪休假',组织'公费旅游'……
而今天,便是出行的好日子。
各大集装箱加工厂处理完天成商会下达的年尾任务,租赁建福天运集团旅游文明号,聘请天运退伍老司机,号召所有员工准备出发。
然而。
在员工们贼带劲的大合唱中,旅游文明号还未开出所在城市,各大工厂投资人、厂子、车间主任、业务部负责人,均收到非区天成发来的'紧急订单'。
钢制集装箱董
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