但这又是一项非常光荣的事业。
不要看通用飞机,速度慢,重量轻,不像军用飞机那样,要试飞的科目比通用飞机多得多,但其实通用飞机的试飞,也同样危险,在通用飞机的试飞或者平时的飞行当中,发生事故的同样不少。从航空事故调查统计来看,越大的飞机事故率相对越低,事故率最高的就是轻型飞机。大飞机和军用飞机安全性积累比较多,采用了更多先进设备保障安全,而且大部分时间都是高空飞行,小型飞机长时间低空飞行,遇到故障,处置时间更短,还有飞行员和地勤收入差距大,飞行员和地勤人员素质偏低,也是一个原因。
不过大鹏通用航空显然不会在飞行员和地勤方面不行了,所以相对来说要好一些。
但即便是那些著名的通用飞机制造商,也发生过不少的事故。
比如说著名的塞斯纳飞机公司,和国内的一家飞机制造商,合作开发的一款轻型飞机,在试飞当中,就接连坠毁两架。
这款飞机就是塞斯纳c162,它是在四座的c172基础上,减少两个座位而来的,要知道通用飞机之王四座c172卖出了四万多架,可以说是相当成熟可靠的了。
但是没有想到,c162这样一个低风险的机型,在试飞当中,却遇到了大麻烦,在零八年和零九年,接连坠毁两架。
如果不是塞斯纳底子厚,家大业大,换一家小型的飞机制造公司,恐怕就难免破产的厄运。
所以现在试飞员王刚特别的小心,因为在起飞阶段是最危险的时候,特别是新机,还没有上过天。
还好担心的事情并没有发生,王刚熟练的操纵着这架小飞机,在滑行了四百多米后,成功的起飞了,当飞燕f20腾空而起的一瞬间,现场很多人都激动不已。
掌声和喝彩声响成一片,这是中国人自己设计制造的通用飞机!
宋雨晴眼睛里面都泛起了泪光,不容易啊,大鹏通用航空能够发展到现在的规模,又推出第二个系列的通用飞机。
这时候王刚也才松了口气,飞机的状态相当平稳,操纵品质很不错,首飞也就十来分钟就可以了,也不需要做什么大的机动,所以接下来应该没有什么问题了。
看着这架荣富造的超级空中跑车,在低空飞行,现场很多的荣富人,都激动坏了,它可是代表着荣富这座航空城,又有了新的发展。
十分钟后,首飞任务圆满完成,王刚操纵着飞燕f20开始缓慢下滑,进入降落的航迹,在下滑的过程中,保持正确的姿态就是非常重要的,所以飞行员必须要和空管保持密切沟通,另外也要仔细观察,确保飞机姿态的稳定。
还好,这次首飞的降落也是相当平稳,当飞燕f20的主起落架单轮顺利着地的时候,一阵颠簸传来,王刚和王阳这才放下心来,终于成功了!
当飞燕f20首架样机,顺利的滑回停机坪时,记者们都纷纷的冲了上来,他们要对总设计师还有试飞员,进行采访,报道今天的盛况。
王阳和王刚他们一下飞机,就被记者们围了起来,等待他们的是英雄般的待遇。
这一次林鹏虽然没有在现场,但是有宋雨晴和李铁,林东,给他发过来的不少现场照片,看着这些照片,林鹏也露出了欣喜的笑容。
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