c国的适航证,它可以顺利进入北美市场了!”
主持人笑道:“太好了,c929宽体客机,代表着咱们中国高端制造业,终于可以走向世界了,那我想请张教授分析一下,咱们的c929宽体客机,在市场上的表现如何,未来有多大的市场!”
局座露出迷一样的微笑,缓缓道:“好的,观众朋友们,c929宽体客机可以说现在就是咱们中国制造的一张新名片,它是由上百万个零部件组成的,全世界能够独立设计制造宽体客机的,只有三家,那就是abc,空客波音和咱们中国商飞!在c929宽体客机之前,只有两家,但是现在我们的中国商飞加入了这个俱乐部,打波了空客和波音的垄断,这是非常了不起的一件事情!”
顿了顿,局座又道:“现在我们知道c929宽体客机的订单已经超过一千架,与a350和b787宽体客机,基本上是不分上下,根据相关机构预测,未来二十年全球需要近万架宽体客机,其中三百座级的宽体客机,占百分之六十左右,四百座级占百分之三十,四百座以上的超大型宽体客机,占百分之十左右。所以这个市场还是很大的,咱们的c929宽体客机将形成系列化的发展,从二百座,到四百座,都将全面覆盖。当然,我们还将适时推出我们的超大型宽体客机,也就是四百座以上的,或许它会叫做c939客机。”
主持人更加激动了:“张教授,您说得太振奋人心了,看来我们的c929宽体客机,还将获得更多的订单啊,那宋先生,您作为民航专家,您分析一下未来宽体客机和窄体客机的市场竞争情况!”宋先生微微一笑道:“好的,其实我们知道,现在二百座以下的窄体客机,虽然说在交付数量上,订单数量上占了绝对的优势,但是窄体客机的单价要低很多,因此总的来看,在飞机的价值上,宽体客机和窄体客机将平分秋色。而我们知道宽体客机的技术含量更高,它可以为制造商带来更大的利润,这就是为什么现在宽体客机市场,只有三家的原因。而窄体客机,除了空客波音和咱们中国商飞以外,还有庞巴迪,巴希航空工业,毛子联合航空,甚至脚盆鸡等国都在设计研制生产,所以我们中国能够进入宽体客机市场,并且与波音空客平分秋色,这是非常不容易的,我们中国航空人,为之付出的辛勤汗水,才有今天的成果!”
主持人又问道:“宋先生,有一位观众提了一个问题,那就是为什么宽体客机,为如此受欢迎呢?它是怎么出现的?”
宋先生笑道:“其实早期的客机,都是单通道的窄体客机,后来随着民航业的发展,航空公司对客机载客数量,燃油经济性的要求更高,所以飞
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