大学,航空学会的,甚至还有发改委,政研室的研究员。
这一次专家组来的目的,就是要向上头提交第一份论证报告,当前发展中国的大飞机可行性有多大。如果要搞,需要投入多少经费等等。
专家组一到来,一飞院领导就忙起来了,带领专家们参观了一飞院的各个专业所,最后又组织召开了一次大型的会议。
林鹏也有幸列席这次会议,看着这么多专家在场,林鹏也知道有必要为大飞机发展做点什么了。
虽然说运二零全面的超过了伊尔七六,但是与国的17这样的战略运输机相比,还是存大差距。
要知道运二零在载重方面要比17运输机少十几吨,这主要还是由于运二零发动机不给力造成的。
虽然说运20使用了超临界机翼这样先进的设计,但也没办法克服发动机带来的不足。
但是现在不同了,中国的航空发动机将要获得突破,所以运二零完全可以用得上更好的发动机,不必再进口毛子的发动机。
除了大运,还有大客机919,同样还是存在一些不足,作为919客机项目主任设计师的林鹏,当然希望能让919客机变得更完美。
特别是919客机的进度,确实拖后了不少,如果能早几年完成试飞,也就可以少进口一些空客和波音客机。
会议开始了,首先是一飞院院长讲话,欢迎专家组到一飞院进行调查研究,并表示将会力配合专家组的工作。
接着专家组组长林然就开始讲话了:“各位一飞院的同仁,今天我们一行四十多人,带着国家的嘱托来到了一飞院,看了一飞院的情况后,我们都感觉到了,我们的大飞机有希望!”
“根据我们初步估计,如果真的要开展大飞机项目的工作,可以将会投入几百亿资金,到时候肯定是由你们一飞院来承担大型运输机、大型客机的设计任务。但是你们不要小看了大飞机发展的难度,因为我们的大型运输机,可能会要求达到二百吨以上的最大起飞重量,六十吨以上的载重量,这会比伊尔七六大不少,也是对你们一飞院的一个考验。”
“当然,我们不止要发展大型军用运输机,还要发展大型民用客机,我们可能会选择比当年的运十小一号的大型民机入手,比如类似于波音77和空客a20这一级别的大客机,也就是一百五十座级。”
“同时,如果大飞机项目真的立项了,时间也是非常紧迫的,不仅仅是我们的空军迫切需要大批量的大型军用运输机,我们的民航也需要大批的国产大客机!”
“我们的大飞机,将会真正实现以为我主,虽然可能也需要一些国际合作,蛤我们必须要实现全部的自主知识产权,这是上面的要求。也是我们来调查研究要做的工作,因为大型客机的研发,需要动员到全国相关的资源,不仅仅是你们一飞院。”
……
听着专家组组长的讲话,所有人都激动了,包括林鹏这个重生者也是如此,虽然他知道大飞机项目一定会立项的,但这会儿还是不免有些感慨和激动。
这么大的投入,需要下很大的决心才能立项,但是一旦立项了,就必须要完成这个艰巨的任务!
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