0运输机最大起飞重量达到一百三十吨,最大载重达到四十七吨。其余几款运输机载重量也在三十吨以上,最大起飞重量都超过一百吨。而咱们的运九,最大起飞重量只有七十七吨,最大载重二十吨,航程也大有不如,最大的优势也就是便宜了!”
林鹏也补充道:“唐总师说得对,无论是a400也好,还是其余的中型战术运输机也好,它们都是全新设计研制的机型,因此它们在性能上都超过我们的运九很多,比如说这些飞机都采用了高性能航电系统、fadec全权限数字式控制的大推力发动机、复合材料结构、大展弦比超临界翼型、综合电传操纵和高效能增升装置等先进技术。所以我们在载重三十吨级的中型战术运输机领域还需要继续努力!”大领导笑道:“这个还需要你们一飞院继续加油啊,特别是中型战术运输机这一块儿,虽然任务不在你们身上,但是你们也应该要对闪飞集团多提供技术上的帮助才是!”
唐总师连忙道:“那是当然,我们肯定会的,现在我们中航内部的各个单位,很多技术成果都是共享的,所以这一点没有问题,我们也希望看到我们能够搞出一款百吨级的中型战术运输机来。”
的确中型战术运输机,任务肯定是会落在闪飞头上的,一飞院不会负责这个项目,但是一飞院的确在实力上要远远超过闪飞集团的设计部门嘛,毕竟一飞院那可是中航集团的一飞院,也是闪飞集团设计部门的上级业务指导单位。
当然运九毕竟是运八的深度改进型号,就好比是歼轰七b相对于歼轰七a的改进,可以说脱胎换骨来形容也不为过,但是它在吨位上却没有提升多少。
只要从歼轰七到歼轰八那样的改变,才会有中国的百吨级中型战术运输机。
而运九呢,当然在目前来说也是中国空军急需的,因为这样可以快速的完成研制并投入生产,解决燃眉之急,而后面只要中国空军有需要,那么百吨级的新中运是有可能很快立项的。
如果等到百吨新中运出来之后,再加上一百八十吨级的大型战术运输机,那么中国空军就将拥有从六十吨级的运八,再到八十吨级的运九,百吨级的新中运,一百八十吨级的大型战术运输机,三百吨级的运三零,这是一个很完整的系列了。
当然四百吨级的超级战略运输机也是可期的。
再回到运九,它的总体布局和运八是一样的,仍然是平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。
尾翼部位也基本上没有太大变化,还是普通梯形布局。当然垂直尾翼和方向舵面积加大了,这样也是适应大功率的涡桨-6c发动机带来的影响的。
当然运九看起来要比运八好看多了,这主要是设计单位对机身前段、尾段、发动机舱和背鳍外形进行了重新设计,使机体线条更加流畅。
除了外形的变化,在内部的变化也是相当大的。因为运九最重要的目的就是解决中国空军在高原地区,空运空投的能力,所以它能够空投八点二吨的伞兵战车。
同时运九的驾驶舱也比运八有了质的提高,采用了现代化的多功能显示和综合化数字式航电设备,驾驶舱安装了六块液晶显示器,一改运八全是机械仪表的样子,对飞行员来说,飞起运九来那就轻松多了。
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