主品牌的后来者,被称为山寨大王的众太汽车,虽然确实模仿过很多豪华车的外观设计,并且它的设计部也被称为皮尺部,那些山寨车型确实跟原型车看起来差异很小。
比如说众太sr9这款车,看起来就能以假乱真,跟原型车保时捷的一款有名的suv非常的像,甚至有些车主买回去之后,换上保时捷的车标,普通人都认不出来这并不是保时捷。当然众太也不止模仿这一款车,还有诸如sr7模仿了奥迪q3,众太t600模仿奥迪q5等等。
但是像这样的情况,在国内自主品牌汽车制造企业当中,并不是个例,很多自主品牌都有这过样的经历,包括长骋汽车,长鞍汽车,吉力汽车都在早期借鉴模仿过。
就拿suv销量王h6来说,它也是模仿的本田的crv,当然它主要是底盘和内饰上的模仿,在外观上并不相似,特别是它的中控台和本田crv几乎是一模一样的。
比如吉力汽车早期的优利欧,自由舰等也是借鉴过国外汽车设计。
当然蜀光汽车后来同样也是以模仿起步的,用蜀光汽车一位设计师的话说,那就是中国汽车工业起步晚,真正起步也就是上个世纪末,所以在汽车研发和制造方面稍显薄弱,民族自己的品牌和海外品牌之间还有很大的差距。现在的汽车市场,合资品牌占领了较大份额,对于这个现状,自主品牌模仿也是一种学习过程,在不违反法律的基础上,秉承学习、借鉴、超越的过程。
甚至再看远一点,棒子和rb汽车工业在早期的时候,同样也是借鉴过欧美汽车的设计,然后一步一步发展到强大起来,从而摆脱借鉴模仿的道路。
对于这一点,林鹏也有自己的看法,只要不过度的模仿,他认为并没有什么错。
所以林鹏对众太汽车设计部,还是相当佩服的,因为到了后期众太汽车的车型,就几乎很少借鉴模仿了,而是大量的原创设计。
这其中最有代表性的就是众太t500和t700这两款车。
众太t700刚刚出来的时候,非常的惊艳,当然它的销量也因此非常可观,甚至一度成为中大型suv销量冠军,最高的一个月卖了一万多台。
只是很可惜这样的二三线汽车厂商,在品控方面确实要比一线品牌差,所以一旦时间长了,车子的小毛病不断爆发出来,口碑就不断的下滑,并且随着各种竞品的出现,以及大众的审美疲劳,这款车也走上了众太其他车型的老路,销量不断下滑,跌落到了一千余台的月销量水平。
但不可否认的是这款车的外观设计,真是没的说,林鹏也非常喜欢这款车的外观。
作为众太汽车首款原创度最高的车型,t700这款新车开发了三年,定位于中大型suv,除了依旧将超高配置作为卖点之外,更重要的在于高度原创的外观内饰。
所以说这款车的热销,它的设计团队功不可没。当然它的设计团队,就是被广大车迷称为皮尺部的众太汽车设计部了。
当然此时的众太汽车也有四大设计中心,其中最大的当然还是在国内的总部设计中心,这个设计中心共有一百多位设计师。
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