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不得不说大鹏汽车和中航汽车的动作真是太快了,不但准确的把握到了市场的脉搏,设计研发新车的速度也是最快的,一款又一款的新车就跟下饺子似的。
所以也有不少的车评人不太看好这两款小型suv,他们认为中航汽车和大鹏汽车太着急了,这么快又出新车,肯定又是用同一个平台改改就出来了,调校测试并不一定到位,而且小型suv市场向来就是容量不大,他们认为这两款小型suv不会延续之前紧凑型suv的火爆。的确,国内小型suv的发展历史很短,大概从三年前的众太2008小市开始,才标志着国内小型suv市场加快了发展速度。当然国内第一款真正意义上的小型suv,是2003年就上市的一汽华利特锐。
其实在2007年开始陆续上市的那些小型suv,很多都不能算是真正的suv,有一大部分都是两厢版轿车改造的cross车型。比如说长鞍的cx20,也包括众太2008其实也并不能算真正的小型suv。
当然还有去年上市的长骋m1和m2这一类的车型都不有算是真正的小型suv。所以这一类的小型suv价格都非常低,一般都是五六万到七八万。
只有奇瑞瑞虎这样的车型才算是真正的小型suv,因此价格也是在十万左右了。
有人说小型suv根本不实用,确实它的越野性能几乎也可能说没有,比轿车好不了多少,并且它的空间也比较小,完全体现不出suv大空间的优势来。但是小型suv同样是有市场的,而且将来市场还会逐步扩大。
作为重生者的林鹏,怎么会把握不到小型suv市场的发展趋势呢?小型suv再过几年,也会成为市场的主力军,甚至月销万辆的小型suv也有好几款,有些还冲进过suv销量榜前五。
所以现在推出小型suv,绝对是要抢占制高点了,林鹏和中航汽车的高管们,以及大鹏汽车的高管们,都对小型suv寄予的厚望!
因为小型suv可以满足年轻人的需求,并且价格要比紧凑型低了不少,这对那些口袋里面钱包不是很鼓的消费者来说,是有很大吸引力的。
当然要想打造成为小型suv的精品,就要在设计方面有所创新,更要兼顾实用性。
所以中航汽车和大鹏汽车打造出来的这两款小型suv,块头都是不小的,就算是把它们放到紧凑型suv里面,也是可以的。
因为这两款小型suv的轴距都达到了2600毫米,车长也超过4300毫米,车宽更是要比绝大多数轿车都要宽,超过1800毫米了。
suv的高大威猛,当然也要体现出来,所以这两款小型suv的车身高度,都在1680毫米以上!这么大块头的小型suv,就算是放到那些合资紧凑suv旁边也不会显小!
这两款小型suv的身材就要比市场上所有的小型suv要大出不少了,就算拿目前块头最大的瑞虎来比,中航汽车和大鹏汽车的这两款小型suv也是胜出不少。因为瑞虎的车长不到4300毫米,车宽也不到1800毫米,轴距就更不用说了瑞虎只有2500毫米,即便是车长有4285毫米,那也是因为背了一个小书包,去掉小书包也就4米1的样子。
所以在车内空间方面,中航汽车和大鹏汽车这两款小型suv绝对是超级的存大,比起一些紧凑型suv来说还要充裕。
至于它们的外观和内饰设计,更是不用担心,有林鹏这个重生者来负责总体设计,还会差了吗?
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