重直对于中国航空工业来说,也是一个重点型号,陆航非常需要一款这样重型直升机,同时将来海航也是需要的,这样一款重直的用途太广泛了,军民两用都是可以的。现在中国航空工业就好像下饺子一样的,不断推出一款又一款新飞机,在直升机领域同样也是不差的。
要知道在上个世纪,中国直升机技术还是非常薄弱的,别看直三五只有三十五吨的最大起飞重量,可是它的研制难度不亚于三百吨级的大型军用运输机!甚至可以说要更高一些。
全世界也就那么两三款重型直升机,现在中国要加入重直俱乐部了。听到这个消息的航空人都非常的激动。
中国确实需要一款重型直升机,虽然它的装备数量可能远远小于十二吨级通用直升机,但是怎么着装备个一百架以上是没有问题的,重型直升机的用途多了,而且是十二吨级通用直升机无法取代的。
就拿m军的海上超级种马重型直升机来说,这家伙可以吊装火炮、海上陆地垂直补给,还能深入敌后战线执行危险的突袭和救援伤员、人员撤离。而在抢险救灾当中,发挥的作用也是相当大的。
研发重型直升机,除了需要大功率的涡轴发动机以外,还需要解决的一个技术难题就是旋翼,毕竟三十五吨的重量,和十来吨的重量,对旋翼系统的要求是高了很多的。
不过现在嘛中国航发集团的6000kw涡轴发动机,进展不错,所以在动力方面,研制重直可以不用太担心,反倒是旋翼系统还需要突破。
因为中国装备的重型运输直升机,需要很好的高原性能,最好甚至是能飞九千米,这样就可以飞越全世界最高峰了。
直三五要突破的就是新一代的旋翼系统,它包括星形柔性、球柔性和无轴承旋翼技术,因为十吨级直升机的全铰接式旋翼无法满足重型直升机的任务需求。
什么是球柔性旋翼呢?它是在每个桨毂支臂上采用一个粘弹弹性轴承,实现桨叶的挥舞、摆振、扭转等三个铰的功能,相当于万向铰,这个轴承大大简化了结构,减轻了桨毂重量,可靠性高,维护简单,在适应战场环境方面很强。
这种球柔性旋翼,最早是法国人在八十年代搞成功的,后来英意美等国都采用了这种旋翼,但是中国却很难得到这种技术,还好林鹏早就通过脑机融合异能,获取到了国外大型直升机的关键技术,这其中就有重型直升机的球柔性旋翼技术。
当然除了球柔性旋翼技术,还有钛合金桨毂中央件的设计制造技术,中航直升机所也已经掌握了。在去年九月,搭载新研球柔性旋翼系统的民用大型直升机ac313成功飞越了海拔8472米高度,创造了国产直升机新的飞行记录。
林鹏和唐总师,都要去参加这个会,所以两人一起坐上了飞机,直飞北金。
在飞机上也不太好聊这些问题,但是一下飞机到了中航宾馆,林鹏和唐总师,便在宾馆交流起来了。
林鹏很高兴地道:“唐总师,没想到咱们上级运作这么快,重型直升机这么快就立项了,这绝对是今年的第一件好消息啊!”
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