增材制造技术公司,专门搞增材制造技术也就是3d打印的产业化应用。
c929宽体客机的增材制造部件,就是由这家希安钛特增材技术公司搞定的。
金属3d打印技术,解决了设计受限于生产工艺的问题,那些用传统加工工艺无法制造出来的零部件,都可以利用3d打印技术去解决。现在国际上都已经形成了一个共识,那就是3d打印技术将会推动一场工业革命!就好像蒸汽机的出现,带来了第一次工业革命一样。
除了能够打印金属零部件以外,3d打印可以应用的领域非常的广泛,比如说医学上用3d打印技术可以制造出很多医疗用的东西,如义肢,义齿等,甚至还有更厉害的,可以进行生物细胞打印,直接打印一个心脏出来。
在汽车行业就不说了,和航空工业领域一样,都可以用3d打印制造零部件,甚至有人还想打印出一辆整车来,当然这种想法还是有点夸张,至少几年内不可能实现。
同样的已经有人开始在建筑行业也应用3d打印技术了,将来或许会有3d打印的房子出现,同时也有可能是利用3d打印建筑的预制构件,最后像搭积木那样,做成装配式建筑。
林鹏对3d打印非常的精通,所以领导又转向林鹏道:“林总师咱们的c929宽体客机,应用3d打印技术,具体的成效如何?”
林鹏道:“好的,我跟领导汇报一下,我们的c929宽体客机,应用3d打印技术之后,相比传统的制造工艺,减重超过百分之五十,因此我们的c929宽体客机,结构总重降低了一千五百二十公斤,虽然看起来不算很多,但是飞机减重每一千克都是非常不容易的,我们一下子减了这么多,就对波音787和空客a350构成了我们的优势,虽然我们的复合材料应用比他们略少,但是总的算下来我们的c929宽体客机机身重量控制,是优于波音787和空客a350的。”
领导笑道:“好啊,这样的话,放到咱们的军用飞机上面,用3d打印技术替代传统加工工艺,这样机体结构在达到设计强度指标的同时,还大大减轻自重,这样咱们的设计师,就不用再为了减重而牺牲飞机的一些性能,甚至减少武器挂载重量了!”
接着总装中心的总工程师王燕,又向领导汇报了c929宽体客机首架原型机的总装计划,在今年年中就要完成机体结构对接,明年也就是2013年6月完成总装下线,年底前必须要完成首飞。
看完了总装生产线,领导们又来到了复合材料车间,在这里领导们同样是兴致勃勃地一边参观,一边询问相关的情况。
在而另一边,c929宽体客机的设计评审工作,也在进行当中,评审专家们在工作时也是相当的认真,不放过任何一个细节,一有问题就会询问c929宽体客机项目的设计研发人员。
专家们看到c929宽体客机的机体重量控制得这么好,甚至比初步设计的时候还减了一千多公斤重量,应用了二十多个增材制造的零部件时,都非常的激动了,这可是比空客波音还要先进的技术!
全世界第一个应用3d打印技术的商用飞机,就在中国诞生了!它就是中国的第一款大客机c929宽体客机!这是一件多么不容易的事情,以前中国航空工业总是追赶别人,现在终于到了要别人追赶的时候了。
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