脏病的,动力比较弱,直到国产一千五百马力柴油机装备新一代的九九改主战坦克,才得以与世界一流主战坦克相当。
而m国和毛子,老早就开始使用燃气轮机作为坦克的动力了,采用燃气轮机的主战坦克,相罗于柴油发动机的主战坦克来说,有许多独到的优势。因为主战坦克的几大性能指标当中,除了装甲防护能力,火力之外,坦克的机动性能也是相当重要的。
决定坦克机动性能的,就是坦克发动机!一款功率强大,性能先进的坦克发动机,是非常难研制出来的。
特别是坦克用的燃气轮机,正因为坦克燃气轮机研制难度太大了,所以很英法德等国家都只能选择柴油发动机。
而中国也是走的柴油发动机路线,这也没有办法的事情。
因为相较于燃气轮机,柴油发动机的技术要简单的多,而且也比较容易从国外引进技术,柴油发动机,许多工业能力不强的国家,都能够自主生产,中国当然也没有问题了。
选择柴油发动机作为坦克动力,还有一个原因就是柴油发动机性价比更高,毕竟一台燃气轮机喝的油,可比一台柴油发动机高得多。
但是坦克装上了燃气轮机,显然优势明显,启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快,也就是燃气轮机可以打上火就走,而柴油发动机却不行。
但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱,可不是一件简单的事情,也就是说要把燃气轮机小型化,才可以装进去,这个技术难度太大了。
中国最早的坦克装甲车辆,是从模仿老毛子的柴油机起步,到了八十年代,中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机,当时就看中了英国的一款坦克柴油机,最大马力一千二百马力,可是后来却遭到了英国人放鸽子,最终只能放弃。
这其中当然是m国在做手脚了,后来中国又通过自己的努力,研制出了一千二百马力大功率柴油发动机,以及一千五百马力大功率柴油发动机。
但是燃气轮机却没能突破,这个短板也必须要补上。
所以中国航发,也在积极的谋划,在国产小推力涡扇发动机的基础上,研制中国的坦克用燃气轮机。
中国航空工业发展到今天,已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机,要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机,那就说不过去了。
毕竟坦克燃气轮机,对于中国来说也是非常重要的,因为作为一个大国,坦克发动机没有燃气轮机,确实有点掉价,而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机,技术来源是德国的坦克发动机,但是尺寸和体积却不小。
虽然说换上燃气轮机,油耗肯定要大一些,但是看看m国的主战坦克,零件少、维护周期间隔长、0-32公里加速只要7秒,那真的是非常诱人的!
m国的m1主战坦克,油耗达到三百八十升每一百公里,而一般来说一千五百马力主战坦克,油耗是在三百升以下的,所以采用燃气轮机,油耗要上升百分之二十以上。
但这百分之二十油耗的上升,却是值得的,这就好比开宝马奔驰那些豪华车,与开普通的轿车的区别!
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