对后面的运输机来说,苦难才刚刚开始。
处于编队后方的那些运输机,还没有进入浓雾区的,他们可以返航了,而在前面的那些运输机,一旦钻进了浓雾区,就只有一条路,向前飞!
反正都是编队飞行,干脆编队长官来一句,集体转向,不就行了?
没那么简单。
不同的飞机,转弯半径是不同的。
安-22这样的大家伙,转弯半径上千米,而像伊尔-76这样的小家伙,几百米就够了,现在大家一起同航向,同速度向前飞,那还可以正常飞行,一旦开始转向,那快的和慢的不协调,而且又是在大雾之中,很容易相撞。
只能向前飞!
类似的行动,苏联人其实干过一次。
十几年前,也就是在68年,捷克斯洛伐克共产党中央第一书记杜布切克发起了名为“布拉格之春“的改革,从后世的角度看,如果改革成功,其实是有积极意义的。
但是,在苏联看来,这绝对是大逆不道,是路线的偏离。
于是,苏联几乎就是立刻拍板,决定对捷进行武装干涉。当年6月下旬,华沙在捷境内举行军事演习,当时甚至外界以为演习要变成政变了,结果演习结束,部队撤离捷境。
于是,局势就开始缓和了,就在大家都以为这件事要平息了的时候,苏联人真正的行动开始了。
8月20日晚11时,布拉格机场接到一架苏联民航客机信号:“机械故障,要求迫降”,来历不明的客机,机场当然不会同意降落。
但是,不同意也没办法,人家直接就对着跑道降落下来了,这根本就不是民航客机,就是苏联的军用运输机!随着飞机降落,先头部队冲出机舱迅速占领机场。几分钟后,24军的安-22型运输机一架接一架开始降落,一分钟一架。1小时后,一辆苏联大使馆的汽车引路,苏军士兵直扑布拉格。
果断,高效,利用民航做掩护,苏联人干得是相当漂亮,而这次经典的行动,也被以色列认真地学去了,在后世,也进行过这种高效的行动。
这次,苏联人是打算故伎重演,想要在钏路利用民航客机投入军队,占领川路港,迎接后续部队的到来,这个计划,注定是要破产了!
大雾不可怕,当初他们在布拉格的时候,也是在夜间靠着高超的技术降落下来的,可怕的是人家早有防备,就在那里等着呢!
落入陷阱,是他们最大的失误。
这个失误,到现在为止,已经造成了三架运输机的坠毁,数百苏联红军战士的死亡,同时,现在还没有结束。
一架架的运输机,迅速地拉起来,离开了自己的下降航路,继续向前方飞行。
浓雾,已经越来越小,毕竟只有钏路港口,海岸线附近才严重,到了内陆,就开始消散了,但是,当他们飞到四周情
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