“要不我们上火箭助推?”就在这时,一个人说道。
如果动力不够,那就只能是想歪门邪道了,当然,火箭助推也不算歪门邪道,在航母舰载机的发展中,火箭助推也是有市场的。
飞机直接从航母上起飞,是面临推力不足的问题的,这个动力的解决,可以靠外界手段,除了弹射器来提供动力之外,用火箭助推,也是一个思路,只要增加额外的动力就行了。
其实,不仅仅是航母舰载机,火箭助推,其实本来就是有应急的思路的。
比如,50年代中期,北约担心苏联的核弹突袭可能摧毁盟军机场和停放于地面的飞机,使北约无力报复。
所以,他们决定将战斗机疏散进远离机场并且具有核防护能力的掩体中,这样,的确能躲过核打击,但是在核打击之后,他们就没有跑道了。
那么,为了实现起飞,他们将这些飞机装在一个特制支架上通过火箭助推起飞,以便截击机能够紧急升空拦截,这个概念就是零距离发射。
为了这个实验,北美航空的火箭推进分部研制了一种固体火箭发动机,可以安装f-100d后机身底部。该发动机可以产生58,千克的推力并持续四秒,足够使f-100d在4秒内速度从0加速到公里/小时。火箭发动机在燃料耗尽后脱落,f-100借自身动力继续爬升。
这次的实验,是取得了成功的,但是最终也是不了了之,没有服役。
不仅仅是战斗机可以,到了后世,甚至还有运输机进行的实验,为了特殊的行动,美国人决定在c130的机身上装火箭助推器,把这样一款运输机,硬生生地给实现了短距起降的能力。
仅仅在一个足球场大小的空间,就要完成起降的任务,简直就是不可能的。
结果,开始的实验还成功了,直至最后一次,因为过早启动了火箭,导致最终失败,也没有投入到实际使用中去。
说了半天,总之,这玩意儿,不是那么好用的,应急都不行,更不用说在航母上大量使用了。
不说别的问题,哪怕可靠性有了充足的保证,仅仅说这个火箭推进器,怎么搞?
如果能重复使用,那每次用完了,扔到哪里?是甲板上,还是海水里,难道要每次都出动直升机去捞么?
如果是一次性的话,那一次出海,要携带多少枚助推火箭备用?
仅仅这个问题,就够让人发狂的了,而且,只要有一枚质量不合格,那就可能会酿成重大的灾难,美国海军,也是有教训的,仅仅在甲板上一枚火箭弹意外点燃,就差点把整个航母给烧毁了。
所以,在听到有人的提议之后,内森立刻摇头:“不行,绝对不行,助推火箭,不适合的。”
如果要合适,那还搞弹射器干嘛?都用助推火箭就好了,现在,内
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