于鱼的调查很详实,显然也是花费了一番功夫。
“车企申请实验的话,全部费用是由企业来承担的,就是包括车辆费用和实验费用两部分。”
“实验费用是三个实验一共是三十八万。”
“这些相对都好理解,毕竟有人买单嘛。”
“但是c-NcAp自己出钱做试验的车型,情况就有点意思了。”
“通过调查,我们了解到除了厂家申请检测的9款汽车外,其余39款汽车,每款3台,共计117台汽车,就应该是由c-NcAp自己出钱购买的。”
“如果每台车按18万元计算,仅购车的费用就高达2000多万元。”
“但是c-NcAp既没有人员编制,更没有资金,高昂的费用全部由中汽研买单。”
“2000万对任何企业来都不是一个数字,自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞,然后再为别人评价一个星级,我们忍不住想道:c-NcAp为什么要做这种赔本的买卖呢?”
于鱼的话刚完,曹阳也道:“对啊,c-NcAp为什么做这种赔本买卖呢?”
“用c-NcAp的武伟的话来,他们不靠这个挣钱。”
“但是不挣钱可以,但是白白扔进去2000万,恐怕没有企业愿意做这样的冤大头。”
“通过了一番调查,我们终于发现了这里面的秘密了。”
听到这里,曹阳的兴趣也被提起来了。
他还真是有点不清楚这种情况下,人家到底是怎么去挣钱的。
“事实上,从2006年成立至今,中汽研虽然是自己掏钱测试,但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱,撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。”
“此外,测试现场的数据则可以卖到49万,而对厂家自己申请星级评价的,由于汽车款、试验费38万已经提前支付,所以厂家要拿到各种数据还需缴纳11万。”
“也就是,它们虽然一开始不收取检测费用,但是你检测结果以后,包括报废车辆的拉走,包括数据分享等等,都可以从中谋利的。”
“所以c-NcAp就是一个纯经营的结构,它们的检测权威性完全是没有办法认可的。”
“特别是你是拿着厂家的钱来进行检测,那这就更加地要质疑他们的公正性了。”
“的不好听一点,他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”
“比如知道谁家的车型碰撞性能不行,就故意去做一下测试,然后把一些不大好的测试数据,卖一个很高的价格。”
“为了不让这些数据流出去,主机厂哪怕是有意见,也只能捏着鼻子认了。”
于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳明了一下。
也算是让曹阳长见识了。
生意还能这样子做的啊。
“c-NcAp测试,到底还是由汽车
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