陆政东之所以通知驻京办,一来这样显得更为公事有些,二来就算是安云同意帮忙,项目的事情不会遇到特别的阻力,可是也不是一天两天就能办下来的,多时候,为了见到某个人,下面某些领导,常常在京城一等就是十天半月。那些跑项目跑上市的具体办事人员,常常在北京一住几个月,也就是和某个人见上一面。大家都知道,驻京办是个毒瘤,却又没有一个地方离得开,究其原因,就在于很多等待的事,驻京办可以代为完成。
这就是驻京办的工作。
所以中*央已经开始清理驻京办,但各省各市驻京办不再此列,这事虽然有不少人叫好,可事实上这么清理驻京办完全是治标不治本,真正要让驻京办逐步退出历史舞台,关键还是在简政放权上,把该市场去调控的交给市场,没那么多需要审批的东西,驻京办自然也就逐渐萎缩,而眼下主要部委的审批大权还是那么集中,驻京办就不会真的被清理掉,只是被清理者不能公开就转入地下而已。
陆政东这次想要谋求的项目难度系数也不小,之前高速公路建设的事情算是解决了最迫在眉睫的事情。
现在贝湖的高速公路就像广电的村村通工程一样,高速公路要实际通达所有地级市,连接大多数县城。
这个项目,说说容易,做起来是要花钱的,不是小钱,是大笔的钱。
和沿海一些地区相比。贝湖省的地位相对特殊。目前已经建成和在建的高速公路。基本都在全国五纵七横的网状结构之中,这些项目一旦和国家五纵七横公路相接,整个贝湖省,便能形成一个高速公路网,从省会到省内的任何一个地级市,两个小时时间足够,因此,全省各主要城市。能够形成联动效应,对区域经济发展,有着巨大效力。
这实际已经是可以在贝湖的历史中留下浓墨重彩的一笔了。
但陆政东并不满足,必须要未雨绸缪。现在贝湖的经济增长虽然不错,但有相当大于一部分是属于像高速公路等基建拉动的,这个是不能持久的,这些基础打好了,必须还要充分的利用起来,高速路等基础设施的建设是经济腾飞的助推剂,但还得要填充足够的燃料才能怔怔让经济腾飞起来……
但这个填充还是有讲究的。也就是不能投入太多的资金了,在这一点上陆政东和有些省市的领导不一样。
项目除了老少边穷地区。中央不可能全部拿出来,最主要部分,还得省里解决。
但有些省市根本就不管这么多,也不管地方财力能不能支撑也敢于立项。
省里之所以敢立这样的项,关键在于,项目一旦立下来,省里总可以通guò银行贷款等方式,将项目建起来。举债建设,是各级政府的一种经营模式,国内一些政府,也都采
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