舱室和飞行器两侧有不小的空间,里边装满了设备,所以没办法装舱门和舷窗,于是舱门和舷窗就装到了飞行器上方。
通过一个小廊桥,他们就到了舱门处,然后踩着梯子进入穿梭机内部。
托唐超带过来那些科幻电影的福,也因为他参加了舱室设计,所以整个机舱的感觉非常符合人类的审美。
舱内大面积使用白色,让整体显得十分简洁明快。
唐超没有让小绿人们装太多奢华的东西,既然是量产机,就用了非常简约的设计。
但是简约不等于简陋,大量白色、少量黑色与线条的搭配,加上客舱顶部的大观景窗和设计感十足的座椅,让人有一种乘坐科幻飞船的感觉。
就像科幻电影里的飞船一样。
不,对于地球来说,这就是一架“科幻飞船”。
客舱很大,哪怕装了四个座椅也是一样,座椅都是独立的,它们还能放平,腾出更大的空间。
客舱最前边的舱壁上有两个不小的屏幕,前排两个座椅的后边也有,它们具备平板电脑的一切功能,还可以单独跟地面进行视频通话。
机舱里还有wifi,用自己的手机也能干这些。
之前第二次交易,唐超拿到的发射抵用券就是用来干这些的,等他的那些卫星上天了,这些就能实现。
事实上每次交易他拿到的钱都不算多,大多都换成了服务、政策、资源等东西,很多都是有钱也买不到,或者非常麻烦的。
穿梭机的外侧装有摄像头,乘客们可以用这个大屏幕看到那些景象,某种意义上,相当于舷窗了。
不过很多人认为电子设备显示的画面没内味,一定要亲眼所见才行,尤其是到了太空还通过屏幕看,那就太没意思了。
所以机舱顶部就有了观景窗,到时候乘客肯定会聚集在旁边看太空美景。
看了客舱,他才去看了看驾驶舱,由于驾驶舱在穿梭机的最前边,所以可视舷窗还是可以安装的。
驾驶舱里的实体按键少了很多,但依然有几十个,其他的都被大屏幕代替了。
去掉一大部分按键的原因是因为这架穿梭机的自动化程度很高,甚至不需要宇航员也能正常飞行,可穿梭机上依然保留了驾驶舱,并且商业运行的时候会有飞行员来驾驶。
毕竟它是用来运载游客进太空的,而这些游客只是普通人,不是专业的宇航员。
专业的宇航员可以把自己的生命交给“铁罐头”,普通人可不行,人们对无人汽车的接受程度都不高,更别说这种去太空的东西了。
在路上发生车祸还有存活的可能,甚至还能坐在路边骂街,可要是在太空出了意外,那就真不好说了。
能不能活先放一边,就那种无依无靠,没有上下之分,甚至停不下来的旋转,那种被巨大恐惧所包围的感觉足够把一般人吓死了。
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