团体。
美瑞肯另外两个登月设备看起来成功率很高,因为它们的本质跟几十年登月用的设备没多大区别,虽说技术肯定有升级,但是就外形来说,还是极致的实用主义。
典型的“违章建筑”风格。
最初的美瑞肯载人登月飞船很多人都感觉对不起“飞船”这两个字,因为它们看起来毫无美感,很多设备都裸露着不说,着陆腿、加固杆、天线也肆意伸展。
最主要的是载人舱室因为要住人、要放设备、要包裹住燃料罐,那真是这里突出一块,那里又凹下去一块,为了尽量的减轻重和减少制造难度,它也不搞什么弧形了,直接平板往上怼。
这方面,可能没成功登月的老毛子登月飞船更漂亮一点,它的动力喷射模块是简陋了点,燃料罐都暴露着,但是人家的载人舱漂亮啊。
跟美瑞肯乱七八糟不知道多少面的凌乱多面体载人舱比起来,最起码人家的载人舱做了设计,整体看起来像是个球形。
当然,主要也是老毛子的登月飞船比较小,只有5吨重,只搭载一名宇航员,设计起来“相对”简单一点。
而美如肯的登月飞船重达16吨,要搭载两名宇航员,那要求自然就多了,为了让它可以完成任务,其他方面自然就无暇顾及了,得先让它能飞、能落、能载人。
现在美瑞肯另外两个登月飞船就跟那时候的飞船差不多,也就技术先进了一些,但是外形嘛……非常保留传统。
网友们又大多是颜狗,所谓“三观跟着五官跑”,某些网友看人是这样,看科技设备也是这样。
当然,人和机械是没法比的,人长得好的不一定是好人,但机械的颜值高了,那真的代表科技含量高,“战斗力”也更强。
这一方面太空叉的星舰登月飞船就赢了,它保持了一贯的“子弹”外形,光滑而简洁,还通体雪白,看起来非常漂亮。
而且它还可以复用,用助推器从地球起飞,然后再发射两枚燃料补充“星舰”给它加注燃料,它就可以飞向月球了。
降落月球之后,卸人卸货,重新加注燃料就可以起飞返回地球。
想法很好,但……需要的前期准备太多。
所以在业内人士看来,还是另外两个“复古”方案成功率高,单就重返月球这件事来说。
不过三个方案的进度差不多,虽然近地轨道方面星舰火箭胜利了,但是月球方面,三家的胜负还没分出来。
美瑞肯定下的重返月球日期也临近了,不知道最后会选哪个。
而领航者这边,“奔月号”登月飞船已经检查到最后几个项目了,检查完毕就可以运往发射中心。
“奔月号”登月飞船高12米,比已经在月球上,不展开太阳能板的月宫二号还高了4米,但是重量却少了10吨,只有40吨。
因为月宫二号的直径达到了米,而“奔月号”登月飞船的直径为米。
也因为要载人,所以它的“肚子”相对空一点,最起码没有塞进去八辆月球车。
它的造型也类似于子弹型,但是相对于完全光滑的星舰登月飞船,它外壳上还加了不少外部设备,所以算是介于“老式登月飞船”和“科幻式登月飞船”之间的一种设计。
这就让它又有颜值,又有实力,并且可以让领航者公司轻易的制造出来。
从开始到现在,还没到一年的时间。
相对于“电线杆”一样,竖起来相当高,载人舱还在顶部,出舱登月要靠电梯的星舰登月飞船,它就矮多了,再加上燃料仓和推进器挂在了四周,可以让它的舱门放在最底部,走三四步楼梯就能完成登陆。
而且它也是可以复用的。
只要在月球上得到燃料补充,它就可以轻松的来往于地球轨道和月表。
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