的位错体系权力可以直接改变华夏的材料格局,可以改变工信部和科技部的相关政策。
有这样的科技权力,自然看不上吉利集团的那点东西。
吉利集团唯一拿得出手的就是他们的诚意。
诚意是什么?
师爷,您给翻译翻译,什么叫诚意?
诚意就是慕景池手上拿着的这份吉利集团的战略发展文件,可以说这就是吉利集团的核心发展方向,对于未来的布局。
慕景池认真的看着。
吉利集团对于未来的布局既有燃油车,也有电动车,当然未来必然是以电动车为重心的,这几乎是大势了。
汽车是全世界产业链集成的结果,妄图想全国产是不现实的,也没有必要。
吉利要做的就是把握住核心的配件,发展独属于吉利的技术和优势。而在这方面,吉利是准备从材料入手的。
一方面是材料是基础,没有好材料,其他的一切都是空谈;另外一方面则是因为当前的华夏,因为慕景池的存在,有机会在某些材料方面实现弯道超车。
比如金属材料方面,而汽车自然也是要用到金属材料的。
虽然现在的车对于金属材料的依赖在减少,但这并不代表着金属材料没有市场。而且现在由于慕景池位错体系,使得金属材料的性能强了不少的同时成本还更低,这使得金属材料的市场呈现反弹上扬的情况。
以材料入手,利用更强的材料性能,设计更好的汽车,然后利用沃尔沃为跳板进入欧洲和美国,抢占日德系的市场。
慕景池不由得点点头。
战略文件并不是PPT,并不是画大饼,而是切切实实的数据。比如哪些企业正处于亏损的阶段,可以收购补充进吉利集团的版图中;又比如投资哪些国外的机械实验室,或者购买什么样的专利,亦或者和什么样的集团进行合作开发,甚至于是交换股权获得联盟。
这一切一切都是用详实的数据展现在慕景池的面前。
慢慢的,慕景池翻到了汽车材料科学学院上面。
如果关于汽车材料科学学院的内容,全部是关于对慕景池所研究的金属材料进行讨论,那么他绝对会拒绝成为学院的顾问。
因为那样的话,就意味着吉利集团仅仅只是借着他的名声去达成某种目的,而不是真正的投入汽车材料研究。
要知道,汽车的材料,可不仅仅只是金属材料而已。
一辆汽车的好与否,也不仅仅只是结构安全、发动机马力大这些,还有很多看不到的细节。
而这些细节可不只是金属材料。
比如汽车内部车壳/装饰,方向盘,各种手柄,开关,电线,接头,大灯外壳,保险杠等用到的塑料。
又比如大灯灯泡,车窗部分用到的玻璃;发动机火花塞绝缘层,耐高温接头,陶瓷阀等部分用到的工业陶瓷;轮胎、发动机活动
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