民用引擎与军用引擎的最大区别,就在于加力构造的设计。
前者没有加力的说法,额定输出以最大安全性和经济性为阈值,即使狂踩油门也依然在额定功率内。
后者为了作战考虑,牺牲了使用寿命来换取额外的功率输出,毕竟训练时长和实战时长都远远低于民用小时数,设计寿命太长会导致成本过高,同时也会影响到现役装备的更新换代,所以最好的技术不一定是最先进的。
如果把军用引擎降低功率要求和运行标准来使用,无故障运行时长将会远远超过原本的设计参数。
在某种意义上,也可以当作通用引擎来使用。
陈非最熟悉的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机所使用的PT6A系引擎就是一款相当成熟的通用引擎,适用范围广了,产量大了,维护成本还便宜。
正因为加力构造偏向于激进设计,稳定性无论如何也达不到民用引擎的安全标准,所以要么不出问题,一出往往就是大问题。
陈非将坠机故障缘由归咎于加力,也就是主引擎部分,大半基于自己的经验判断。
虽然是半路出家,但是凭借着多个技术认证和通过异能积累起来的大量经验,进至今日的他已经有资格被称为业内专家,无论如何都不再是当初那个懵懂的外行菜鸟。
“沧龙”项目2号原型机坠地后的碎片散布距离最远处达到了千米开外,几乎快要波及到机场的生活区和行政区,多架无人机不断飞来飞去,反复扫描地面,搜索残骸碎片,生成散布点平面图,同步搜寻机载黑匣子。
即使坠机,作为可供吸取教训的宝贵经验,自然是连一粒碎片都不能放过。
无人机识别到了残留有少许橙红色的黑匣子,然而即使经过特殊的保护设计,但也并非能够百分之百的万无一失。
找到的黑匣子不仅四分五裂,连多备份存储芯片也全部变成了焦糊。
防风结界内一片哗然。
意味着最后坠机一刹那的部分数据是彻底找不回来了,2号原型机的坠机数据出现了不完整。
“2号机之前的机动数据完全符合设计要求,为什么在改平阶段出了故障?不应该啊!”
“会不会是法术阵?我看到机体失控时出现了元素系能量崩溃的光芒。”
“最后改平的数据有点儿异常,也有可能是电子系统发生故障,控制系统存在技术缺陷。”
“怎么可能是控制系统?‘沧龙’的控制系统并不是独立开发的,是移植过来的通用系统,在同一标准下,要是有这么严重的技术缺陷,早就该发现了。”
“如果不是系统性问题和技术问题,难道是人为操作失误,试飞员呢?试飞员的情况怎么样?”
“落地时大腿摔断了,正在手术……恐怕至少得后天才能对话。”
“先排查其他问题
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