现在看到中航工业第二集团的这架北郡100,盖伊.威尔逊就有些笑不出来了：和北郡100相比，庞巴迪公司的CRJ—200只能算是一个精致的玩具……就精致程度而言，CRJ—200的客舱还没有北郡100精致。
林大老板显然并不准备照顾我们的加拿大朋友的心情，他和盖伊.威尔逊站在北郡100的客舱里对盖伊.威尔逊道，“好心”的安慰盖伊.威尔逊道，“威尔逊先生，怎么样，我们的产品还不错吧？”
“确实……不错。”盖伊.威尔逊苦着一张脸，言不由衷的点点头。
相比于庞巴迪.里尔公务机制造公司的那位鲍尔.霍华德，盖伊.威尔逊知龗道的更多一些，最起码的一点，他知龗道北郡100是在前苏联TU—134B的基础上改进而来的，作为一款生产了852架的飞机，毫无疑问TU—134B是一款非常成熟、安全可靠的机型，在TU—134B的基础上发展出来的北郡100，其安全性和可靠性先天就有了保障，在此之前，盖伊.威尔逊曾经雄心勃勃的因为庞巴迪的CRJ—200与北郡100会有一定的竞争力，但现在看来……真是让人沮丧。
林鸿飞岂能看不出来盖伊.威尔逊心中在想着什么？无奈的摇摇头，提醒道，“威尔逊先生，难道你还没有意识到吗？庞巴迪公司的CRJ—100/200的市场定位和我们的北郡100的市场定位根本不同，虽然我们都定位于支线飞机市场，但CRJ—100/200的定位只是地广人稀的支线客运市场，但我们的北郡100不同，我们的北郡100定位于人员相对稀少的中等程度一下的干线运输以及比较繁忙的支线运输，同时兼顾，繁忙时段辅助繁忙干线的调度运输，从这个角度来说，我们的北郡100的定位要比CRJ—100/200更高一级。”
盖伊.威尔逊极不情愿的点点头。
林鸿飞的话，话里话外就是庞巴迪CRJ—100/200比北郡100还要差一些，这当然让盖伊.威尔逊心中很不舒服，但虽然如此，他也不得不承认林鸿飞说的是事实，就竞争力和定位而言，CRJ—100/200根本不是和北郡100一个档次的产品，若一定要说的话，算是和庞巴迪公司正处于论证阶段的CRJ—900一个档次的飞机……
事情变得麻烦了，原本庞巴迪公司以为只要按部就班的发展，70座至90座这个级别的喷气式飞机市场早晚都是庞巴迪公司的，但现在，庞巴迪公司只发展出35座至50座级别的CRJ—100/200呢，中航工业第二集团的北郡100明年就要服役了，林鸿飞的一句话，更是让盖伊.威尔逊如坠冰窖……
“我们的北郡100现在已经进入了试飞取证阶段，预计到明年年底就能够拿到我国政府的适航证，现在我们拿到了45架订单和超过100架可以转化为实际订单的意向订单，现在，我可以骄傲的说，我们的北郡100项目已经成功了。”
盖伊.威尔逊的嘴里只剩下了无比的苦涩。(未完待续……)
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