从曾经的汽车工会主席那,得到了一点启发性建议后,重回纽黑文的卡特,并没有着急行动。还是那句话,凡事都有两面性.甚至是多面性
就眼下的事情而言,卡特捋了捋其中的利益逻辑链条:
丰田在南左治亚的作用,除了当初解决的就业问题外,这种世界级车企能够带来的高价值岗位也更多,简单说,就是让自己地盘上的中产阶级、富裕阶级人口变得更多。这个好处其实是比较简单明晰的,银行嘛,中介嘛
是倒腾廉价品的中介收入高,还是鼓捣奢侈品的中介收入高,这几乎是母庸置疑的!哦,前提,在总量一致的情况下。当然是客单价越高,其中介收益就越高。
仅从这单方面看,卡特应该是需要大力支持丰田,甚至为其保驾护航的。然而,丰田的背后,还有三井八十年代,尤其是八十年代前期的日本,对美国的入侵
车企方面,不说啥了,房地产领域.再过几年都要叫嚣“卖掉东京,买下美国”了几乎是全行业的想要往美国冲,想要在美国玩一出“我来,我见,我征服”的戏路
虽然知道从大方向上说,三井做不到。但正如伍德科克的话一样,大的搞不了,小的还搞不定吗?如果聚焦到南左治亚这块小区域
丰田掌握着大量的就业人口,三井手里又有钱。一边砸钱,一边威胁,这不正是一手甜枣,一手棒槌的玩法吗?们心自问,卡特觉得就阿盖尔市那边,甚至包括自己的老家道格拉斯市政府,都几乎是百分百的可能扛不住这种诱惑。
卡特可不希望玩着玩着,自己家都被人偷了!尤其是,这帮日本人,可是有偷家背刺的传统的!从古代历史上向中国学习,到发动战争试图占领中国。再到被美国的援助奶活后,现在各领域大举入侵
有时候卡特都不得不承认,就“师夷长技以制夷”这一块,这帮小日子过得不错的日本人,的确是拿捏得死死的。贯彻落实得,那叫一个彻底
所以在这方面,卡特又不能太惯着丰田。属于那种,既要帮助它稳定发展,但也要控制打压,限制其发展增速的那种
咦??
这特么不就是美国对日本做的事吗?!
在卡特的“地头蛇”势力与日本车企这个“过江龙”势力中,利益逻辑的衡量便是如此。可当其中加入一个第三者,就是美国这个“坐地虎”以后,需要思量的地方又多了
民粹情绪,从某些角度上说,这个和消费者挂钩。正如鸿星尔克当年那次直播卖断货一样,有时候消费者的情绪上来,那是毫无理性可言的。在反对日货的情绪高涨时,身为一个美国人,一家美国企业,如果和民众情绪对着干.而这还不包括联邦政府那边
为了探寻其中的平衡点,卡特决定拖一拖时间。同时,开始更多
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